一个千亿造车独角兽立产了

起源：36氪终于闭幕。文｜岳笑笑封面起源｜Pixabay终于闭幕。上周，美国氢能卡车制作商Nikola正式向特拉华州停业法院提交停业维护请求。随即公司股价遭受崩盘式下跌，市值请求停业前已缺乏1亿美元，已经的千亿市值灰飞烟灭，令人唏嘘。图片来自官网至此，这家 “卡车界特斯拉”终极坍毁。曾多少何时，Nikola以“氢动力反动”为旗帜，被寄托推翻传统卡车行业的盼望，死后站着浩繁有头有脸的巨子。乘着美国新动力的风口，公司于2020年SPAC上市创造300亿美元（约合2175亿元）市值的顶峰时辰。但是明日黄花，Nikola给行业留下一地鸡毛。造车路上，警钟长鸣。市值曾超2000亿，“卡车界特斯拉”正式停业了创业故事始于一位高中停学的男子。开创人特雷弗·米尔顿（Trevor Milton），诞生于一个美国一般家庭。固然高中停学，但他是一位持续创业者，从前有过三段创业阅历，直到2009年他结合建立一家自然气存储技巧公司dHybrid，终极以1590万美元卖给金属加工巨子沃辛顿产业，赚到人生第一桶金。但很快，米尔顿开启新名目，Nikola横空降生。这个名字出自于发现家尼古拉·特斯拉，与特斯拉对标，野心不问可知。后来，Nikola本想持续聚焦自然气技巧，但米尔顿发明氢能风口，随即转向氢燃料汽车赛道。Nikola真正闯进民众视线是在2016年。米尔顿在盐湖城举行了一场隆重的宣布会，推出首款氢燃料电动半挂卡车Nikola One。他声称其搭载着自立研发的氢燃料电池，可输出1000马力，载重30吨续航超1600公里，本钱远低于柴油车。浩繁工业年夜佬独特见证了这场“科技乌托邦”。震动之余，米尔顿站在台上发布，Nikola One将在2019年量产，公司打算斥资10亿美元制作工场，以实现5万辆以上的年产能。同时为了共同Nikola One的出售，Nikola还将在美国建立364座加氢站，乃至配套建立太阳能发电厂，以实现氢-电全性命周期的零排放。彼时正值双碳海潮囊括寰球，Nikola的融资来的很快：先是老友人沃辛顿产业拿出200万美元种子轮融资，随后米尔顿以此为背书，撬动了更多资本。到2019年，公司接收汽车产业巨子CNH Industrial以及博世团体投资的1.5亿美元D轮融资时，估值到达30亿美元。材料表现，Nikola共停止过十余轮融资，死后站着富达投资、美国动力部、凯斯纽荷兰产业、韩华团体等投资机构跟天下产业巨子。此时，Nikola已手握浩繁订单，客户包含美国最年夜货运公司US Xpress跟百威英博——后者曾一次性订购800辆氢卡用于啤酒运输。  图片来自官网高光时辰是2020年，Nikola经由过程SPAC上市，募得资金7亿美元，市值一度飙升至130亿美元，并很快冲破300亿美元，一度超出福特汽车。接着，通用汽车发布与其配合，取得其11%的股权，还发布将为其出产氢燃料电池电动皮卡Badger。市场狂欢中，米尔顿团体身价一度超越80亿美元。回首望去，所有都顺遂得不太畸形。直到技巧造假、开创人入狱、治理层真空等泡沫被戳破，Nikola才裸露它最实在的一面——本周，Nikola股价跌至0.466美元，较顶峰期暴跌超99%；市值缺乏5000万美元，令人叹气。PPT造车谣言，开创人入狱，谁杀逝世了它？回升即顶峰，也是崩塌的出发点。很快，一篇由做空机构兴登堡宣布的2万字讲演忽然呈现，言辞严格而剧烈地揭穿了Nikola全部机密：起首，米尔顿晚期的创业阅历便存在谣言，首家公司被收购方质疑身分掺水，dHybrid经由过程营销包装才卖出，成为买家沃辛顿产业的一项负资产。显然，米尔顿也将这套“技巧包装+资源运作”的方式论复制到了Nikola身上。依据讲演，此前展现的Nikola One原型车只是一具空壳模子，就连零部件都是在五金店常设洽购的；宣布会10个月后震动行业的卡车“主动驾驶”短视频，现实上只是卡车从一条难以辨别的斜坡上滑下；氢气出产技巧、新车订双数据、电池技巧冲破等成绩更是化为乌有——妥妥的“PPT造车”。Nikola宣布的卡车“主动驾驶”视频新闻一出，业内哗然：通用汽车紧迫撤消配合，博世团体减持股份、年夜额订单跑票……Nikola股价回声暴跌，市值年夜幅缩水。产生在2023年的Nikola卡车自燃变乱更是带来一记重击，使其电池模块保险性备受质疑。再来看米尔顿这边——讲演宣布昔时，他便引咎告退分开公司，但仍是收到美国联邦查察院的刑事控告，并在2023年被判虚伪宣扬、讹诈花费者等三项讹诈罪建立，锒铛入狱。同时，公司CFO、CEO接踵告退割席，治理层动乱进一步加剧危急。只管公司外部多少近瓦解，但Nikola仍然挣扎。2022年后，Nikola接连推出Nikola Tre氢燃料电池电动卡车（FCEV）、Nikola Tre电池电动卡车（BEV）等车型自救，乃至在客岁实现交付量年夜幅增加。另一边，旗下HYLA加氢站名目在美国跟加拿年夜稳步推动，无效处理了氢燃料补给的困难，也长久规复市场对Nikola的信念。遗憾的是，这并不让公司走出泥潭，乃至越陷越深——依据财报，2024年前9个月，公司营收6400万美元，净盈余却达4.81亿美元；同时公司上半年交付了112辆氢燃料电池卡车，2024年三季度则交付了88辆。大略盘算上去，每售出一辆车，Nikola就要盈余数十万美元。停止2024年三季度末，Nikola账上现金及现金等价物为1.98亿美元，仅能支持到2025年2月。为保持经营，Nikola在2024年停止两次反向拆股，但股价仍一直跌破1美元触发退市忠告。Nikola也想过找人“接盘”，曾在客岁末请求总额3亿美元的债权跟股票刊行，但终归没能实现目的。现任CEO曾表现，公司在近来多少个月采用了很多举动来筹集资金、增加欠债、清算资产欠债表跟保存现金。“可怜的是，咱们的最年夜尽力还缺乏以战胜这些严重挑衅……第11章停业法例代表了公司及其好处相干者的最佳行进途径。”法庭文件表现，Nikola列出的资产在5亿至10亿美元之间，估量欠债在10亿至100亿美元之间。现在，Nikola正在与状师事件所配合，评价包含出卖或在停业框架内停止重组等选项。公司将以最年夜化代价并确保有序缩减营业，到3月尾仍持续在一些地域发展卡车跟氢动力营业。造车2025，活下去Nikola的停业印证了谁人残暴事实：造车之路上，幸存者永久只是多数。上个月，美国造车明星Canoo提交被迫示威书，依据停业法第7章追求接济。这家由浩繁著名车企高管创建的“滑板底盘开山祖师“，市值曾一度高达150亿国民币，同样因其贸易形式掉败、出产才能造假等成绩，激发高管离任、投资人告状、资金断裂的成果，终极吞没在造车血海之中。据不完整统计，2024年至今，寰球至少有十余家著名造车公司宣布开张或封闭出产线，更有大批车企增产减员，Fisker、Arrival、LionElectric、e.GO等明星名目均在此中。曾有征询公司针对美国36家上市电动汽车跟电池始创公司停止剖析，表现此中四分之三正在盈余，13家公司估计在往年炎天耗尽现金。追溯上去，这些公司有着不少类似之处：它们年夜多有着优良的配景，极具设想力。但是当潮流退去，其交付才能单薄，本身造血才能差，无奈红利的本相显现，再加上高利率跟需要降落的情况影响，终极走向烧光现金、轰然坍毁的终局。曾多少何时，“PPT造车”在海内也很罕见，现在淡出汗青视线。当初这外面临的，是一场愈加剧烈的镌汰战——据不完整统计，2024年为止中国领有造车费质存活上去的车企仅剩多少十家，已有400多家新动力车企消散在汗青中，曾红极一时的威马汽车、爱驰汽车、雷丁汽车、高合汽车、合创汽车……都未能幸免。近来，已经的新权势极越汽车、远航汽车风云四起，新权势“销冠”哪吒汽车也仿佛奄奄一息。如斯一幕让人想起王传福的预言：新动力行业已进入镌汰赛，2024年—2026年是范围、本钱跟技巧的决斗。这一幕正在产生。往年初，比亚迪、特斯拉、蔚来等30家车企组团发动新一轮贬价补助，连续客岁的价钱战“血海”战术。智驾赛道也开展新疆场：比亚迪宣布高阶智驾体系“天神之眼”，将L2+级智驾下沉至10万元以下车型。另一边，车企“抱团”之势呈现。前未几，春风股份跟长安汽车同日布告，两边的直接控股股东正在与其余国资央企团体谋划重组事项，无望创造一家造车巨无霸。如若胜利兼并将超出比亚迪，成为中国最年夜的汽车团体。“贸易史上不哪场反动能包容数百个玩家。”犹记得客岁末一次采访，零跑汽车的朱江明表现，将来三年会是最剧烈的一场决赛，当初还在世的十五六家车企可能会再镌汰一半。彼时还不百万量级的公司，或者会缓缓消散。咱们刮目相待。